貍老闆-中國商務金融顧問

 
　　　　　　　　　　　　(本照片為主辦單位照片網路下載區取得)

首先要感謝 FSC 以及福特，參加 2016 福特 Focus EcoBoost 180 金卡納駕馭體驗，讓我以一般市售車款體驗不同於一般道路駕駛的刺激與速度感，當然這一切都是在詳細的安全措施與保護、以及專業車手與專業人員的指導下進行，真的是一次極度難得的經驗

  

想當年.....也不過 2009年 教師節 ，很開心的牽新車，
福特FOCUS TDCI 柴油車 小發柴的由來
到現在已經五年囉，已經突破２０萬公里大關了！

在過去也曾寫過七萬／十萬公里的達成文
小發柴 (福特 Focus TDCi) 七萬公里 心路歷程～
小發柴 三年10萬公里 達成

沒想到現在小發柴是越來越勇，短短兩年又跑了１０萬公里！

  
　　　　　　　　　　　１０萬公里達成

2009年9月28日交車掛牌，福特FOCUS TDCI 柴油車　小發柴　在
2012年9月12日破10萬公里，將近三年的時間已經跑了十萬公里，
相較他人，小發柴算是跑得很勤了，在期貨界應該算唯一的記錄吧

Q8這支機油，是我個人過去使用的機油，
因為符合C3規範而且當時跟上一個總代理購買（算是庫存），
所以價位滿漂亮的

 

小發柴　從　２００９年九月底交車後，
就跟著　期貨集中贏團隊　全台灣跑透透的全台灣服務

一千多萬的車子，或許只有少數人才能擁有，
但是人不要怕把夢做大，重點是努力去完成並實踐夢想


 

因為小發柴是柴油車，需要的機油比較特別，
從　２００９年９月底　購車到現在也快兩年了，
已經跑了六萬多公里，接近七萬公里囉～

標致雪鐵龍和福特擬投資3億歐元研發新款柴油發動機
鉅亨網新聞中心　(來源：世華財訊)(武穎 編譯)　2010-09-29 21:40:09


標緻雪鐵龍品牌商標。(圖取自官網)

標致-雪鐵龍公司29日表示，該公司與福特汽車公司計劃投資約3億歐元研發新款低排放柴油發動機，這款發動機將符合Euro 6排放標準。

上述決定基於兩家公司簽署的一份為期10年的柴油發動機開發和生產計劃，在此期間，兩家公司將生產1,650萬個發動機。當前年產量為300萬個。

標致雪鐵龍表示，新款發動機將符合更為嚴格的Euro 6排放限制標準，這項規定將於未來幾年推行。標致雪鐵龍和福特將根據這個標準於2013年推出首款發動機。

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評論：
其實這一則不是很重要的財經新聞啦，會想貼這一篇是因為
＂我自己開的車＂　就是　ＰＳＡ　與　ＦＯＲＤ　的結晶

其實福特柴油車的引擎是　ＰＳＡ　也就是標誌做的，
標誌的柴油引擎在世界拉力賽中一向是常勝軍，
福特向標誌引進先進的柴油引擎，搭配與　ＶＯＬＶＯ　共用的底盤，
開發出　柴油ＭＯＮＤＥＯ（與ＶＯＬＶＯ　Ｓ８０同底盤）搭配愛信變速箱　
以及
柴油ＦＯＣＵＳ（與ＶＯＬＶＯ　Ｓ４０同底盤）搭配PowerShift 雙離合，
其實算是非常先進也高等級的車

而且更重要的是在台灣生產，不但價格降下來，
重要核心零件也都是歐系原裝，在台灣的汽車市場中，
可以用接近汽油車的價格取得耐用的柴油渦輪車，
真的是很划算的選擇

在經過我一年的使用過程（已經跑了三萬八千多公里）裡，
安全性無庸置疑，省油且富駕駛樂趣，的確是感覺物超所值

這也要多謝福特在台灣大眾心中品牌形象不好，
很多人不知道也不願了解福特是拿上駟對台灣其他車廠的下駟，
所以賣的便宜讓識貨的撿

以一點四噸的車，輕鬆穩定跑時速１５０的能力，
猛一點可以跑兩百（還是穩，但是比較吵，能跑兩百又不吵的，大概就雙Ｂ吧），
還有ESP電子車身動態穩定系統，以及雙離和六速變速箱搭配柴油渦輪引擎，
去年入手到現在，我非常滿意

當然，不能只說它好的部分，
福特一向被人詬病的組裝問題，我是沒有遇到，運氣不錯，
不過一年內右大燈壞了兩次，電瓶剛要一年就掛了，
這兩點倒是讓我有點小小的遺憾


以前開著８００ＣＣ的台塑小馬諦斯在高速公路，
過時速１１０就很飄，曾經有一次方向盤轉的幅度大了一點，
差點造成高速翻車的意外，真的嚇死我了！
開ＴＯＹＯＴＡ　ＶＩＯＳ也差不多，
過了時速１２０，車身就很飄，讓人不安心，
以我常常北中南跑的使用狀況，真的滿危險的，
換了　ＦＯＣＵＳ　，只怕開的太舒服精神不濟打瞌睡
還有不小心就收到紅單，其他的，安全又滿意！


環保低汙染的柴油引擎，加上愛台灣的台灣生產製造，
福特　ＦＯＣＵＳ　柴油車　是我業務上的好幫手，
安全又有渦輪車的駕駛樂趣，推薦給各位網友


備註：國產車有配備ESP者，很少.....


何謂ESP(電子行車穩定系統)?
ESP為高科技功能，它是一種主動性安全設備。當因路面濕滑，或因轉向過度，甚至駕駛操作不當致失控時，不需踩煞車即可經由三組感知器測知（方向轉角感知器、車身側向比率感知器、直線加速感知器），電腦能迅速判斷，當界定為即將失控時，電腦即主動介入操控，藉由調整引擎， 變速箱的運作，並控制特定車輪之煞車分布，恢復平衡，避免失控的發生。


以動畫解說ESP的運作與原理



以實車展示啟動ESP與關閉ESP的差別

去年九月底十月初買的小發柴，陪著我不到一年跑了快三萬五千公里，
都沒有任何小碰撞，洗車後看起來都像新車呢～！

不過，意外或許是遲早的，在１７號週二下午小發柴破相了，
所幸是沒有大礙，直到昨天才拍拍照分享給大家


先來敘述一下狀況
小發柴是有保險的，保的是丙式車險，
也就是事故的發生必須是與有牌照的交通工具發生事故，
而且必須要叫警察紀錄事發經過，這樣才能出險

也就是說，丙式只保車碰車（汽機車等有牌照的交通工具），
事故發生要立刻請警方拍照備案，後續才有辦法得到保險理賠，
叫警察的目的是讓保險公司後續處理與對方的責任歸屬，
如果是保險人的過失，次年度保費就不能調降，有可能還要調漲，
如果不是保險人的過失，次年度的保費就不會有影響

在週二下午，在長春路附近，
本來要左轉進入地下停車場，地下停車場入口那裏是沒有雙黃線，
但是其他地方都有雙黃線，我要左轉彎入車道前已經速度非常慢，
並打上左轉燈，準備轉彎

因為速度不快，且注意到左前方無來車，所以緩慢地開始左轉，
突然左後方一台機車想跨越雙黃線超車，就撞上小發柴左方葉子板，
然後機車飛出去，人滾地飛了兩圈半

當時碰的一聲，而且眼見人飛出去了，
真的是　嚇到偶溜！～　
就只好打上雙黃燈，拉起手煞車，先下車查看機車騎士有沒有事

機車騎士看來並未有嚴重外傷，可能只有小破皮，
不過這樣轉了兩圈半有點昏，在地上蹲了一下，
滿緊張的，擔心他是不是有受傷，問他需不需要幫叫救護車？
他說不需要

之後問他，需不需要叫警察來責任歸屬？
他也說不需要

基本上，我看看小發柴好像也沒有大礙，
而且我後續有事，也沒有時間去搞叫警察做筆錄的事，
所以我就等機車騎士站起，都沒什麼事，
他也嘗試發動機車，都ｏｋ後問他，那我們就各自離開嗎？
他說ｏｋ

到了地下停車場，停車場的小姐說她剛剛都有從監視器看到，
問我們有沒有事，算是很熱心關心我們，
我想，停車場入口的那支監視器，應該也不是第一次拍下這一類的事故了吧


左前輪上方葉子板的擦痕



恩，需要稍微烤漆吧，應該是２－３０００元就很夠了



輪圈受到的撞擊比較大，有兩個較深的痕跡



不過看起來也都還好，不處理也ｏｋ


其實，這次的事情，因為對方是機車騎士而且感覺飛出去很嚴重，
又看起來像是學生或是業務，加上行程忙，所以沒有叫警察出險，
不然，這次的事件責任歸屬應該都是機車騎士，
保險的部分會幫我負擔車漆及換輪圈（輪圈可貴了.......），
我明年的保費是不會有增加，但是機車騎士可能就會被保險公司求償

當下，覺得人沒事就好，
或許，也的確這樣是最好的決定吧

該來的總是會來，快要一年的小發柴終於破相了，
所幸這是小事情，小擦撞只需要烤漆美容一下就好，
連板金都不需要，是不幸中的大幸～

豁達一點囉～　平安無事最好～

　

 


年輕時，當其它同學忙著把妹玩樂，
我們是用功的念書，充實自己來應付未來的挑戰

出了社會，我們白手起家，在職場與金融市場中打拼努力，
為家人與自己帶來幸福與財富

如今，當累積了一些財富後，也該好好的善待自己了


對男人來說，車子不只是車子，
更是代表了個人的品味及個性，
一個成熟男人才玩得起也懂得鑑賞的玩具

保時捷，這個幾乎是跑車品牌的代名詞，
與法拉利或是藍寶堅尼等等的跑車品牌，
都是成熟男人們一生中希望擁有的車

New Cayenne 只要２７０萬起就可以擁有
代理商新聞稿　
Cayenne                          新台幣 2,700,000 元起
Cayenne Diesel              新台幣 2,750,000 元起
Cayenne S                       新台幣 3,500,000 元起
Cayenne S Hybrid           新台幣 3,400,000 元起
Cayenne Turbo                新台幣 5,400,000 元起

當然，以上都是屬於基本款
加上高質感的個人化選配之後，車價應該都要到３００多萬左右，
但是，３００多萬就可擁有自己的專屬大玩具，其實是值得的

建議各位網友或客戶可以先前往　保時捷 New Cayenne 官方網頁　看看


賺錢的目的，應該是要讓自己開心幸福不是嘛？
我個人目前是開　FORD Focus TDCI 柴油渦輪，
我希望在兩三年內，我也可以與贏家客戶一樣，
能夠擁有一台彰顯自己身分與品味的大玩具　
New Cayenne S Hybrid(油電混合)　或是　New Cayenne Diesel　

我相信三年內，我辦得到，我也會朝著這個目標努力前進

大家來欣賞一下　New Cayenne　的美麗身影吧～

原先我的小車是台塑的黑色Ｍａｔｉｚ（台塑二號），
因為開了有六年１２萬公里，而且我的業務需要，常常都要北中南到處跑，
尤其是十月起要導入三人的　期貨集中贏團隊　，
屆時整個團隊的北中南服務應該會更加頻繁，
對於交通工具的節省程度以及安全性就更加要求了，
所以在八九月時就有了換車的打算。

原先只打算買一台中古車，而且換車時間可能在年底，
不過在七月的幾次南北奔波後，就決定加速換車的腳步，
也開始搜尋了解相關車款及規格價位的資訊。

其實一開始我就鎖定要以柴油車款為主，
因為省油及省前的角度出發，其實就柴油與油電車莫屬了，
不過油電車實在太貴，且後續維修保養上的問題可能會花費更大，
所以就以柴油車為第一選擇。

先是搜尋二手柴油車資訊，不過二手柴油車多半只有福斯的，
而且福斯的車子維修都是出名的貴，且過保固之後小問題不少，
加上車價也貴，雖然名為進口車，但是去負擔這種名氣與光環實在沒有效益，
在我衡量自己的需求與能力後，福斯就被屏除在口袋名單外了。

柴油車除了福斯有之外，就屬福特在台灣推出的
Ｆｏｃｕｓ與Ｍｏｎｄｅｏ這兩款為主力，我也上網找了相關二手的價位資訊，
發現這兩款車的二手價都很高，而且Ｆｏｃｕｓ大多都是手排的款式，
因為這一兩年福特才推出手自排的Ｆｏｃｕｓ版本，
所以面上二手車很少有這一兩年的車子，價格上真的很不漂亮，
二手車都還要賣到三四十萬，而且是手排版本，
只有找到兩三台新款的自手排版本，居然要６０－６６萬，實在是太貴，
不如直接買新車比保險。

加上之前的八八風災，南部受重創，
想必之後二手車市場會出現很多泡水車或是零件，
大大增高買二手車的風險，所以之後就改變主意，
改以新車的福特Ｆｏｃｕｓ與Ｍｏｎｄｅｏ這兩款為目標，
開始詢價及試乘。

其實車型經由展示間現場看過，以及試乘之後，就確定已Ｆｏｃｕｓ為主了，
因為大小上比較適合我的業務需求，加上車價比較低一些，
但Ｍｏｎｄｅｏ這一款的車內空間跟安全性的確很棒，
當時我也有考量在內，不過既是為了業務上的需要，
車子較小，方便城市內停車才是重點。

這一車就是我購買的



FocusPowershift TDCi Sports 2.0 　五門運動時尚款 售價$ 789,000
2.0 Duratorq DOHC 16V 共軌渦輪柴油引擎
PowerShift 雙離合器六速自排

經過一連串的價格搜尋，以及好幾間車商的比較，
以及一些朋友及網友的幫助，終於在九月中訂車，
在經過兩周的漫長等待後，在九月２９日終於交車，
以後這台車就要陪我跟團隊，北中南為客戶服務～

 
交車了




剛出廠亮晶晶
感謝福特北投廠的業代　小魁　協助交車



自九月底到現在，已經開了一個月多，跑下南部兩趟，累計里程數約五千公里了，
這台Ｆｏｃｕｓ（我叫他小發柴，希望我跟我所有的客戶都可以發財～）我對它很滿意，
在高速公路上的表現可圈可點，時速１３０公里也非常穩定，安全性十足。
對於山路及市區，也都是非常安全及充滿爆發力，油錢也滿省的，
只是車子購賣時的車價貸款，還需要繼續努力每個月攤還，
所以這三年我要多多加油，希望天天開著小發柴，祝福所有客戶天天都發財～